Schienenfahrzeuge haben in der Regel nur begrenzten Platz für das Klimaanlagengehäuse, daher ist eine methodische Gewichtsoptimierung des strukturellen Teils des Klimaanlagengehäuses erforderlich. Das Klimaanlagengehäuse, Trennwände, Halterungen, Rohre und Luftkanäle werden im Hinblick auf eine beanspruchungsoptimierte Neukonstruktion optimiert. Verbesserte strukturelle Lastpfade, Aktivierung von Scherfeldern und Laststufenkonzepte werden umgesetzt. Das Strukturgewicht konnte um ca. 30 % reduziert werden.
Lösungsansätze
– Analyse der Steifigkeit, der strukturellen Lastpfade und der Spannungsverteilung im Hinblick auf den Materialeinsatz
– Strukturelle Optimierung des Gehäuses hinsichtlich implementierter Laststufen
kombiniert mit lokaler Verstärkung und globaler Wandstärkenreduzierung, ausgewogener Steifigkeitsverteilung und Wandreduzierung
– Vereinfachung des Gehäuses durch Funktionsintegration und reduzierte Herstellungskosten durch Reduzierung der Teile
– Optimierung des Strukturverhaltens hinsichtlich Ermüdung und Schwingungen, Eigenfrequenzen unter Berücksichtigung aller gegebenen technischen Randbedingungen
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