Das Fahrzeug
In der Tokyo Motor Show im Jahr 2019 wurde von Toyota ein neues elektrisches Konzeptfahrzeug präsentiert: der Toyota LQ. Besonders beim LQ ist vor allem der Einsatz von künstlicher Intelligenz zur Herstellung einer emotionalen Verbindung zwischen dem Fahrzeug und dem Fahrer, welche insbesondere durch Anpassung der Innenbeleuchtung, Beduftung oder Sitzklimatisierung an die Fahrerbedürfnisse erfolgen sollte. Zusätzlich ist der LQ mit automatisierten Fahrfunktionen ausgestattet.
Wir setzen jedoch die Leichtbau-Brille auf und schauen uns eine innovative Materialanwendung an, welche ein Ergebnis der Zusammenarbeit von Toyota mit dem deutschen Werkstoffhersteller Covestro ist.
Die Technologie
Das in der Türverkleidung eingesetzte Material ist ein Faserkunststoffverbund (FKV) mit einer Polyurethan-Matrix (PU) und Kenaf-Fasern. Die Basis für die Entwicklung des Verbundmaterials ist die Baypreg® F NF Technologie von Covestro, welche für die Herstellung von naturfaserverstärkten formgepressten Bauteilen gedacht ist.
Die zweite Komponente des Verbundmaterials stammt aus Südasien. Kenaf ist eine tropische Pflanze, welche zur Gattung Hibiskus gehört und insbesondere zur Fasernutzung angebaut wird.
Der FKV weist ein geringes Flächengewicht von ca. 1 kg/m², welches eine signifikante Gewichtsreduktion der Türverkleidung bewirkt. Durch den Einsatz von nachwachsenden Fasern ist die Lösung nachhaltiger als solche, in denen konventionelle Materialien verwendet werden.
Naturfaserverstärkte Kunststoffe kommen in der Automobilbranche auch an vielen anderen Stellen zum Einsatz. Weitere Beispiele sind Armaturenbretter, Dachhimmel oder Hutablagen.
Der Leichtbauaspekt
Laut Herstellerangaben resultiert aus dem Einsatz vom PU-basierten FKV eine Gewichtseinsparung von rund 30% im Vergleich zu Türverkleidungen aus konventionellen Materialien.
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